massimo profondità di scavo e inserimento: 1600 mm
massimo Diametro del tubo posato: 40mm
Velocità di posa e inclusione: 0~10 km/h (regolazione in base alle condizioni di lavoro)
massimo sollevamento peso: 700kgs
massimo diametro della bobina del rullo: 1800mm
massimo larghezza della bobina del rullo: 1000mm
Larghezza di scavo: 76 mm
Peso operativo (escluso ripper) 30500 ㎏
Potenza nominale del motore 185 kＷ
Pressione al suolo 53,6 kPa
Luce libera da terra 485 mm
Lunghezza contatto di terra 2890 mm
Interasse binari 2235 mm
Dimensioni complessive (L×W×H): (con ripper a gambo singolo) 8304×4382×3485 (con lama inclinabile diritta)
Pendenza superabile Latitudine30° Trasversale 25°
| Modello | NT855-C280S10 |
| Produzione | CHONGQING CUMMINS ENGINE Co., LTD. |
| Tipo | raffreddato ad acqua, linea singola, verticale, quattro tempi, turbo, 6 cilindri, diametro 140mm |
| Velocità nominale | 2100 giri/min |
| Potenza nominale | 185kW |
| massimo coppia (N•m/rpm) | 1097/1500 |
| Consumo nominale di carburante (g/KW•h) | 235 |
| Modalità di avvio | Avviamento elettrico 24V |
| Tipo | Il cingolo è di forma triangolare. Il pacco pignoni è sospeso ad elastico elevato. |
| Numero di rulli inferiori (per lato) | 7 |
| Numero di rulli portanti (per lato) | 1 |
| Passo (mm) | 216 |
| Larghezza della scarpa (mm) | 910 |
| Ingranaggio | 1° | 2° | 3° |
| Avanti (Km/h) | 0-3.9 | 0-6.5 | 0-10.9 |
| Indietro (Km/h) | 0-4.8 | 0-8.2 | 0-13.2 |
| massimo pressione del sistema (MPa) | 18.6 |
| Tipo di pompa | Pompa ad ingranaggi ad alta pressione |
| Potenza del sistema (l/min) | 194 |
Convertitore di coppia
Il convertitore di coppia è di tipo idraulico-meccanico a separazione di potenza
Trasmissione
Trasmissione planetaria powershift con tre velocità in avanti e tre velocità in retromarcia, velocità e direzione possono essere cambiate rapidamente.
Frizione dello sterzo
La frizione dello sterzo è a pressione idraulica, frizione solitamente separata.
Frizione frenante
La frizione di frenatura è premuta da molla, idraulica separata, del tipo a maglie.
Trasmissione finale
La trasmissione finale è un meccanismo di riduzione planetaria a due stadi, lubrificazione a sbattimento.
