Il bulldozer TY160-3 è semirigido, powershift, controllo servoassistito, attrezzo idraulico pilota controllato, con cambio planetario controllato a leva singola. È con cabina lussuosa, parti di copertura dal design moderno e rafforza la trasmissione finale. Offre un'elevata efficienza di produzione, una migliore capacità di viaggio, facilità d'uso. Esegue la comodità di riparazione a basso costo grazie alla struttura semplice con rulli cingolati da 6 pezzi. È un bulldozer ideale utilizzato nel campo petrolifero, nella piantagione di carbone, nel sistema ambientale e nell'area sciatta ecc.
| apripista | Inclinazione |
| (escluso ripper) Peso operativo (Kg) | 16800 |
| Pressione al suolo (KPa) | 65.6 |
| Scartamento (millimetro) | 1880 |
| Pendenza | 30°/25° |
| min. altezza da terra (mm) | 400 |
| Capacità di spianatura (m³) | 4.4 |
| Larghezza lama (mm) | 3479 |
| massimo profondità di scavo (mm) | 540 |
| Dimensioni d'ingombro (mm) | 5140×3479×3150 |
| Tipo | Weichai WD10G178E25 |
| Giri nominali (rpm) | 1850 |
| Potenza nominale (KW) | 131 |
| massimo coppia (N•m/rpm) | 830/1000-1200 |
| Consumo nominale di carburante (g/KW•h) | 200 |
| Tipo | Tipo di oscillazione del raggio spruzzato. Struttura sospesa della barra equalizzatore |
| Numero di rulli inferiori (per lato) | 6 |
| Numero di rulli portanti (per lato) | 2 |
| Passo (mm | 203.2 |
| Larghezza della scarpa (mm) | 510 |
| Ingranaggio | 1° | 2° | 3° |
| Avanti (Km/h) | 0-3.29 | 0-5,82 | 0-9,63 |
| Indietro (Km/h) | -4.28 | 0-7.59 | 0-12.53 |
| massimo pressione del sistema (MPa) | 15,5 |
| Tipo di pompa | Pompa ad ingranaggi |
| Potenza del sistema (l/min) | 170 |
Convertitore di coppia
3 elementi 1 stadio 1 fase
Trasmissione
Trasmissione planetaria powershift con tre velocità in avanti e tre velocità in retromarcia, velocità e direzione possono essere cambiate rapidamente.
Frizione dello sterzo.
Disco multidisco per metallurgia oleodinamica compresso a molla. azionato idraulicamente.
Frizione frenante
Il freno è un freno a nastro flottante a due direzioni a olio azionato da un pedale meccanico.
Trasmissione finale
Le trasmissioni finali sono a doppia riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.