Il bulldozer TS160-3 è a sospensione semirigida, azionamento diretto, controllo dell'attrezzo pilota. Bulldozer cingolato a comando idraulico con frizioni principali potenziate a olio, innesto costante, cambio a manicotto di coppia, trasmissione meccanica a doppia asta con funzione di marcia avanti cinque e retromarcia quattro. È con cabina lussuosa, parti di copertura dal design moderno e aerodinamico e trasmissione finale rinforzata. Offre un'elevata efficienza di produzione, una migliore capacità di viaggio, facilità d'uso. Esegue una bassa pressione al suolo e la praticità di riparazione a basso costo grazie alla struttura semplice con cingoli di larghezza maggiore e 7 pezzi di rulli cingolati. È un bulldozer ideale utilizzato nel giacimento petrolifero, nelle piantagioni costiere, nel sistema ambientale e nell'area sciatta ect.
| apripista | Inclinazione |
| (escluso ripper) Peso operativo (Kg) | 18200 |
| Pressione al suolo (KPa) | 27.1 |
| Scartamento (millimetro) | 2170 |
| Pendenza |
30°/25° |
| min. altezza da terra (mm) |
510 |
| Capacità di spianatura (m³) | 4.3 |
| Larghezza lama (mm) | 4213 |
| massimo profondità di scavo (mm) | 430 |
| Dimensioni d'ingombro (mm) |
5503×4213×3191 |
| Tipo | Weichai WD10G178E25 |
| Giri nominali (rpm) | 1850 |
| Potenza al volano (KW) | 121 |
| massimo coppia (N•m/rpm) | 830/1100-1200 |
| Consumo nominale di carburante (g/KW•h) | 210 |
| Tipo | Tipo di oscillazione del raggio spruzzato. Struttura sospesa della barra equalizzatore |
| Numero di rulli inferiori (per lato) | 7 |
| Numero di rulli portanti (per lato) | 2 |
| Passo (mm) | 203.2 |
| Larghezza della scarpa (mm) | 1070 |
| Ingranaggio | 1° | 2° | 3° | 4° | 5° |
| Avanti (Km/h) | 0-2,7 | 0-3,7 | 0-5.4 | 0-7.6 | 0-11.0 |
| Indietro (Km/h) | 0-3,5 | 0-4.9 | 0-7.0 | 0-9,8 |
| massimo pressione del sistema (MPa) | 14 |
| Tipo di pompa | Pompa ad ingranaggi |
| Potenza del sistema (l/min) | 243 |
Frizione principale
Normalmente aperto, tipo bagnato, controllo idraulico del booster.
Trasmissione
Trasmissione ad ingranaggi elicoidali normalmente ingranati, cambio del manicotto di accoppiamento e funzionamento a due leve, la trasmissione ha cinque velocità in avanti e quattro velocità in retromarcia.
Frizione dello sterzo
Disco multidisco per metallurgia oleodinamica compresso a molla. azionato idraulicamente.
Freno dello sterzo
Il freno è un freno a nastro flottante a due direzioni a olio azionato da un pedale meccanico.
Trasmissione finale
Le trasmissioni finali sono a doppia riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.
