Il bulldozer TY165-3 è caratterizzato da alta efficienza, vista aperta, struttura ottimizzata, facilità d'uso e assistenza con un'intera qualità affidabile e a basso costo. Può essere equipaggiato con ripper a tre ancore, lama a U (capacità 7,4 metri cubi) e altri componenti opzionali.
Il bulldozer TY165-3 è applicabile per la movimentazione della terra nella costruzione di strade, lavori nel deserto e nei giacimenti petroliferi, costruzione di terreni agricoli e portuali, irrigazione e ingegneria dell'energia elettrica, miniere e altre condizioni ingegneristiche.
È il prodotto di aggiornamento del bulldozer TY165-2.
| apripista | Inclinazione |
| (escluso ripper) Peso operativo (Kg) | 17550 |
| Pressione al suolo (KPa) | 67 |
| Scartamento (millimetro) | 1880 |
| Pendenza | 30°/25° |
| min. altezza da terra (mm) | 352,5 |
| Capacità di spianatura (m³) | 5,0 |
| Larghezza lama (mm) | 3297 |
| massimo profondità di scavo (mm) | 420 |
| Dimensioni d'ingombro (mm) | 5447×3297×3160 |
| Tipo | WD10G178E25 |
| Giri nominali (rpm) | 1850 |
| Potenza al volano (KW/HP) | 121/165 |
| massimo coppia (N•m/rpm) | 830/1100 |
| Consumo nominale di carburante (g/KW•h) | 218 |
| Tipo | Tipo di oscillazione del raggio spruzzato. Struttura sospesa della barra equalizzatore |
| Numero di rulli inferiori (per lato) | 6 |
| Numero di rulli portanti (per lato) | 2 |
| Passo (mm | 203 |
| Larghezza della scarpa (mm) | 500 |
| Ingranaggio | 1° | 2° | 3° |
| Avanti (Km/h) | 0-3.32 | 0-6,62 | 0-11.40 |
| Indietro (Km/h) | -4.00 | 0-7.57 | 0-13.87 |
| massimo pressione del sistema (MPa) | 12 |
| Tipo di pompa | Pompa ad ingranaggi a due gruppi |
| Potenza del sistema (l/min) | 190 |
Convertitore di coppia
3 elementi 1 stadio 1 fase
Trasmissione
Trasmissione planetaria powershift con tre velocità in avanti e tre velocità in retromarcia, velocità e direzione possono essere cambiate rapidamente.
Frizione dello sterzo.
Disco multidisco per metallurgia oleodinamica compresso a molla. azionato idraulicamente.
Frizione frenante
Il freno è un freno a nastro flottante a due direzioni a olio azionato da un pedale meccanico.
Trasmissione finale
Le trasmissioni finali sono a doppia riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.