Bulldozer a guida elevata SD7N LGP

Breve descrizione:

Il bulldozer SD7LGP è un bulldozer cingolato da 230 cavalli con ruota dentata rialzata, trasmissione powershift, sospensioni semirigide e comandi idraulici. 


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Il bulldozer SD7LGP è un bulldozer cingolato da 230 cavalli con ruota dentata rialzata, trasmissione powershift, sospensioni semirigide e comandi idraulici.
SD7LGP-230 cavalli, bulldozer a pignone elevato si integra con il design modulare è facile da riparare e mantenere, allevia l'olio con differenza di pressione, il sistema idraulico protegge l'ambiente e risparmia energia con un'elevata efficienza di lavoro. Condizioni di sicurezza confortevoli, monitoraggio elettrico e cabina ROPS con un'intera qualità affidabile, un servizio eccellente è la tua scelta saggia.
SD7LGP con una pressione al suolo inferiore è una macchina ideale utilizzata in terreni fangosi offshore, gestione dei rifiuti e paludi.

Specifiche

apripista Inclinazione
(escluso ripper) Peso operativo (Kg)  26100
Pressione al suolo (KPa)  51.96
Scartamento (millimetro)   2235
Pendenza
30°/25°
min. altezza da terra (mm)
484
Capacità di spianatura (m³)  5.8
Larghezza lama (mm) 4382
massimo profondità di scavo (mm) 635
Dimensioni d'ingombro (mm) 5982×4382×3482

Motore

Tipo CUMMINS NTA855-C280S10
Giri nominali (rpm)  2100
Potenza al volano (KW/HP) 169/230
massimo coppia (N•m/rpm)  1097/1500
Consumo nominale di carburante (g/KW•h) 235

Sistema sottocarro

Tipo Il cingolo è di forma triangolare. Il pacco pignoni è sospeso ad elastico elevato.
Numero di rulli inferiori (per lato) 7
Numero di rulli portanti (per lato) 1
Passo (mm)   216
Larghezza della scarpa (mm) 910

Ingranaggio

Ingranaggio 
Avanti (Km/h) 0-3.9 0-6.5 0-10.9
Indietro (Km/h)  0-4.8 0-8.2 0-13.2

Impianto idraulico dell'attrezzo

massimo pressione del sistema (MPa) 18.6
Tipo di pompa Pompa ad ingranaggi ad alta pressione
Potenza del sistema (l/min) 194

Sistema di guida

Convertitore di coppia
Il convertitore di coppia è di tipo idraulico-meccanico a separazione di potenza

Trasmissione
Trasmissione planetaria powershift con tre velocità in avanti e tre velocità in retromarcia, velocità e direzione possono essere cambiate rapidamente.

Frizione dello sterzo
La frizione dello sterzo è a pressione idraulica, frizione solitamente separata.

Frizione frenante
La frizione di frenatura è premuta da molla, idraulica separata, del tipo a maglie.

Trasmissione finale
La trasmissione finale è un meccanismo di riduzione planetaria a due stadi, lubrificazione a sbattimento.


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